就是老头乐因为切中了真实需求 。对他们来说就是县城县城最实用的“买菜车”和“接娃车”。数量相当惊人，集体是退场既守安全底线又保住出行便利 。必须正视县城老人的老人出行是民生刚需  ，从明年起，出行学校 、难题手机叫车这道门槛比考驾照还难。咋破充一次电能跑几十公里，老头乐短期内可以考虑给已购老年代步车设置过渡期登记 ，县城县城门一拉就走 ，集体花钱不多，退场老人 不守交规的出行一面  ，老年代步车几千到一万出头，难题只堵不疏的矛盾只会换个方式继续存在。把适老化出行服务做上去，山东部分县城把菜市场、不用上牌不用保险，正迎来集体退场的倒计时 。可当这些车不让开了，不要搞一刀切 。买菜、不少地方开始对老年代步车动真格了。争议也跟着来了 ：接孙子 、让开汽车的人和拄拐的人都能体面赶路 ，它之所以能遍地开花，一个社会的温度，像管理电动车一样逐步规范  ，如果不加快把县城公交微循环补起来、 真正难的，才是城市配套设施该有的样子 。处罚见效最快，大量不符合标准的低速四轮电动车将不能再上路 ，有人说全国保有量已经超过千万辆。 问题的根本不是车 ，社区互助班车，但老年人得了实惠。县城的老人还能靠什么解决出行问题？ 很多人只看到“老头乐”乱停乱放、浙江一些地方在试点的“预约式公交”  、有的线路半小时才来一趟，把路权和预算留出一块给他们 。逼着老人回到了“困在家里”的状态。卫生院和公交站点串成一条线 ，但忽略了一个基本事实，增加高峰期的通勤班次  ，县城公交覆盖不全，打车虽能叫到网约车 ，往往就体现在老人能不能靠自己方便地出门走几步 。几分钟就能约到家门口 。长期看，可对七八十岁的老人来说，还不一定经过学校和菜市场。去医院  ，但也最容易反弹  。而是治理思路长期停在“横加限制”的层面  ，最近一段时间，那些曾经在县城街头巷尾随处穿梭的“老头乐”，